新能源汽車慢慢走向市場(chǎng)
2012/5/30 16:48:30
在政策“指揮棒”的大力揮動(dòng)之下，新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)的步伐并非同步，更多專家認(rèn)為，撬動(dòng)我國(guó)新能源汽車更快普及的途徑，有望在公共交通工具上面實(shí)現(xiàn)。
兩年前，財(cái)政部等四部門聯(lián)合下發(fā)通知，確定在上海等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。由此拉開了國(guó)家財(cái)政直接鼓勵(lì)新能源汽車走向私人市場(chǎng)的序幕。
隨著時(shí)間的推進(jìn)，節(jié)能與新能源汽車示范推廣的試點(diǎn)城市也由5個(gè)增至目前的25個(gè)，今后將繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)城市的數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)到2015年銷售50萬(wàn)輛新能源汽車的目的。
利好政策的不斷推出掀起了新能源汽車一輪又一輪高潮，幾乎每家汽車廠商都啟動(dòng)了新能源汽車的規(guī)劃，但從市場(chǎng)接受程度來(lái)看，卻是另一番景象，“有價(jià)無(wú)市”是新能源汽車普及所面臨的大難題，從目前來(lái)看，愿意“享受”補(bǔ)貼的消費(fèi)者仍然寥寥無(wú)幾。公共交通領(lǐng)域成為眾多車企更為期待的市場(chǎng)。
政策先行的確對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所帶動(dòng)。本田、豐田、大眾等跨國(guó)汽車巨頭紛紛發(fā)布在華新能源車發(fā)展計(jì)劃，而比亞迪E6先行者純電動(dòng)車也開始面向個(gè)人用戶銷售，雷克薩斯混合動(dòng)力轎車CT200h、雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車、一汽豐田新普銳斯等新一代新能源汽車陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)上市。
但政策上的空前“熱情”，并沒(méi)有轉(zhuǎn)化成終端市場(chǎng)上的熱銷。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車10202輛，其中純電動(dòng)汽車1830輛、混合動(dòng)力1499輛，代用燃料汽車6873輛。一季度的新能源汽車銷量?jī)H占整個(gè)車市480萬(wàn)輛總銷量的0.2%。而去年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量?jī)H為8159輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，真正的私人消費(fèi)更是寥寥。
新能源車在高額補(bǔ)貼之下仍遇冷，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為直接的原因在于純電動(dòng)汽車居高不下的成本造成高價(jià)格。相關(guān)調(diào)查顯示，一向?qū)r(jià)格頗為敏感的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者只愿意為新能源車支付很少一筆額外費(fèi)用，中國(guó)的汽車擁有者愿意接受比他們現(xiàn)有汽車高4%的價(jià)格購(gòu)買新能源汽車。
技術(shù)有待成熟，是純電動(dòng)汽車價(jià)格居高不下的重要原因，豐田汽車認(rèn)為，在電池技術(shù)獲得革命性突破之前(重量至少減少一半、成本減少一半以上)，油電混合是汽車廠商不可逾越的一個(gè)階段。
此外，未能找到一種易于操作并且各方都能接受的商業(yè)模式，也是純電動(dòng)汽車難以走進(jìn)千家萬(wàn)戶的關(guān)鍵因素。
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