呼吁補(bǔ)貼進(jìn)口電動(dòng)車通用葫蘆里賣的什么藥
2010/9/16 17:26:05
近日，通用汽車中國(guó)公司副總裁陳實(shí)表示，希望中國(guó)政府能為進(jìn)口電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，聲稱只向國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼的政策，將損害外國(guó)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，我國(guó)對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車進(jìn)行高6萬元的補(bǔ)貼，但有一個(gè)前提限制，即必須為國(guó)產(chǎn)車。不久前，通用增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt在上海發(fā)布，計(jì)劃于2011年底以進(jìn)口形式在中國(guó)上市。
;雪佛蘭Volt在美國(guó)售價(jià)4.1萬美元，還能享受7500美元的稅收優(yōu)惠。如以進(jìn)口方式在中國(guó)銷售，加上關(guān)稅和運(yùn)輸成本等，售價(jià)或超40萬元，該價(jià)格在國(guó)內(nèi)毫無競(jìng)爭(zhēng)力。無獨(dú)有偶，日產(chǎn)電動(dòng)車Leaf在美國(guó)售價(jià)3.3萬美元，該車也將以進(jìn)口方式在中國(guó)銷售，同樣沒有補(bǔ)貼。這兩款車都將面臨叫好不叫座的窘境。
陳實(shí)表示，中國(guó)是唯一一個(gè)根據(jù)產(chǎn)地對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施不同補(bǔ)貼政策的國(guó)家；美國(guó)向每輛電動(dòng)汽車提供7500美元的補(bǔ)貼，但不管這些車的產(chǎn)地在哪里。日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭與陳實(shí)有同樣看法，他表示，希望我國(guó)新能源車補(bǔ)貼政策在支持自主品牌的同時(shí)，也能惠及更多的企業(yè)，“我相信會(huì)有新的政策出臺(tái)”。
“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，新能源車“補(bǔ)貼對(duì)象是在中國(guó)生產(chǎn)的汽車企業(yè)，包括合資企業(yè)，但不可能補(bǔ)貼進(jìn)口車。”
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)情不同，政策也應(yīng)有所區(qū)別，中國(guó)是世界上汽車合資企業(yè)多的國(guó)家，合資企業(yè)的外方往往控制著技術(shù)輸出以及核心零部件的采購(gòu)，賺取了大部分利潤(rùn)。“補(bǔ)貼政策惠及合資企業(yè)，已是網(wǎng)開一面，如果再給進(jìn)口車高額補(bǔ)貼，我們不僅將在新能源車技術(shù)上繼續(xù)受制于人，還將失掉市場(chǎng)。”
長(zhǎng)安汽車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊在接受記者采訪時(shí)表示，新能源車補(bǔ)貼惠及合資企業(yè)已經(jīng)是個(gè)險(xiǎn)招，有高額利潤(rùn)被卷走的危險(xiǎn)。“現(xiàn)在某些企業(yè)還在政策邊緣運(yùn)作，打擦邊球，看上去是合資企業(yè)，其實(shí)就在搞進(jìn)口組裝。這樣的企業(yè)我們給它補(bǔ)貼多少錢，后得利的都是外方。”
長(zhǎng)期以來，中國(guó)本土汽車企業(yè)核心技術(shù)缺失，跨國(guó)企業(yè)靠輸出技術(shù)衍生暴利。在新能源車領(lǐng)域，我們又出現(xiàn)了這樣的跡象。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠真正運(yùn)行的、量產(chǎn)化的新能源車寥寥無幾，但通用、大眾、日產(chǎn)等跨國(guó)企業(yè)，已經(jīng)有了可以迅速投入市場(chǎng)的產(chǎn)品。一旦政府將進(jìn)口新能源車納入補(bǔ)貼范疇，大批車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)，中國(guó)企業(yè)將失去對(duì)未來僅存的希望。
通用汽車董事長(zhǎng)惠特克表示，包括Volt在內(nèi)的所有通用汽車產(chǎn)品，都將為該公司帶來盈利。當(dāng)然，這是把補(bǔ)貼算進(jìn)去的。在中國(guó)，高價(jià)Volt不會(huì)有人買，也就不可能產(chǎn)生利潤(rùn)，所以，補(bǔ)貼是通用能否賺錢的關(guān)鍵。這也是通用大聲疾呼“對(duì)進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車要一視同仁”的原因。
在日前舉行的天津達(dá)沃斯論壇上，有跨國(guó)企業(yè)老總聲稱，外資企業(yè)在華的經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在惡化，甚至有企業(yè)要求為他們恢復(fù)“國(guó)民待遇”。有專家表示，關(guān)于稅費(fèi)的問題，跨國(guó)公司原本享有一些優(yōu)惠政策，目前只是在拉平，使“超國(guó)民待遇”變?yōu)?#8220;國(guó)民待遇”而已。事實(shí)上，即使與中資企業(yè)享受同樣的待遇，由于“中國(guó)稅收政策有鮮明的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，特別是節(jié)能降耗，跨國(guó)公司也比中資企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)”。
政府采購(gòu)自主品牌以及新能源車補(bǔ)貼政策曾被不少跨國(guó)公司當(dāng)作論據(jù)，用來證明外資企業(yè)遭受了“不公平待遇”。事實(shí)上，不要說中國(guó)，連美國(guó)都在金融危機(jī)后規(guī)定，政府采購(gòu)要優(yōu)先考慮本國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品。新能源車補(bǔ)貼本不是一個(gè)問題，只要國(guó)產(chǎn)就有補(bǔ)貼，只是長(zhǎng)期在中國(guó)享受“超國(guó)民待遇”的通用，在恢復(fù)平等競(jìng)爭(zhēng)身份的時(shí)候，感到有些不適應(yīng)罷了。
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