車企壓三百萬(wàn)輛庫(kù)存車 將低價(jià)出售清庫(kù)
2013/1/29 10:10:30
臨近年末，不少經(jīng)銷商會(huì)低價(jià)出售庫(kù)存車，消費(fèi)者以為撿了便宜，殊不知時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的庫(kù)存車隱患多。不過(guò)，庫(kù)存車并不是二手車，并非不能買，前提是購(gòu)買前要“全身體檢”，經(jīng)銷商也有義務(wù)告知消費(fèi)者車輛的庫(kù)存時(shí)間。理性消費(fèi)、明白消費(fèi)，才能避免買回來(lái)“一車煩惱”。
2013年1月11日，中汽協(xié)發(fā)布了2012年全年產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，去年汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。從表面上看，這個(gè)年終報(bào)表還勉強(qiáng)看得過(guò)去，但華西都市報(bào)記者調(diào)查了解到，2012年，預(yù)計(jì)全年庫(kù)存達(dá)500萬(wàn)輛左右，即有1/4的產(chǎn)量“賣”給了車商。汽車分析師預(yù)測(cè)，由于2013經(jīng)濟(jì)大環(huán)境存在更多的不確定因素，車市向好是一廂情愿，為了爭(zhēng)取有限的市場(chǎng)資源，廠、商之間的壓庫(kù)博弈仍不容樂(lè)觀。
表面上，庫(kù)存車是因?yàn)楫a(chǎn)銷脫節(jié)而產(chǎn)生的，那么還有更深層次的原因嗎？對(duì)于消費(fèi)者而言，庫(kù)存車是否可以購(gòu)買，又該如何購(gòu)買？帶著這些疑問(wèn)，進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查采訪。
三和集團(tuán)總裁張德鵬透露，就他所掌握的情況，“截至去年8月份，全國(guó)至少有300-400萬(wàn)輛庫(kù)存車壓在經(jīng)銷商手里。而接下來(lái)的第四季度，在眾多新車上市、市場(chǎng)又無(wú)顯著起色的情況下，經(jīng)銷商的庫(kù)存有增無(wú)減，保守點(diǎn)說(shuō)，預(yù)計(jì)全年庫(kù)存在500萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)，全年產(chǎn)量有1/4壓在了經(jīng)銷商手中。對(duì)于經(jīng)銷商而言，可以用‘三個(gè)1/ 3’來(lái)概括：1/3虧損，1/3微利和1/3倒閉。”
長(zhǎng)安福特某4S店的市場(chǎng)部職員肖例(化名)也有相同的看法：“表面上，廠家的銷售數(shù)量看似增加，但實(shí)際上都?jí)涸谙掠谓?jīng)銷商頭上。如果從終端考察，市場(chǎng)根本不是微增長(zhǎng)，而是偽增長(zhǎng)。”
去年年中庫(kù)存高峰期時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)千余家4S店抽樣調(diào)查結(jié)果顯示：當(dāng)月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存繼續(xù)攀升，綜合庫(kù)存系數(shù)達(dá)到1.98，高庫(kù)存(庫(kù)存系數(shù)大于2.5)品牌10個(gè)，庫(kù)存系數(shù)高的品牌高達(dá)到6.71。
所謂的庫(kù)存系數(shù)，就是當(dāng)前車輛庫(kù)存數(shù)量與歷史月均銷售臺(tái)數(shù)的比值，是庫(kù)存情況直觀的數(shù)據(jù)。根據(jù)國(guó)際慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8-1.2之間，庫(kù)存處在合理范圍；庫(kù)存系數(shù)大1.5，即達(dá)到警戒水平；而庫(kù)存系數(shù)大于2.5，則反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。
“庫(kù)存車的產(chǎn)生，反映出廠家與經(jīng)銷商之間一種微妙的博弈。大多數(shù)時(shí)候，二者是共存共榮的，但在市場(chǎng)不好時(shí)，廠家的強(qiáng)勢(shì)地位就會(huì)凸顯。”成都某自主品牌4S店負(fù)責(zé)人承平(化名)說(shuō)，廠家與經(jīng)銷商之間的供需不平衡是造成庫(kù)存車主要的原因，廠家通常會(huì)根據(jù)去年銷量以及對(duì)來(lái)年市場(chǎng)的預(yù)判制定產(chǎn)量，但車市漲跌如同股市，瞬息萬(wàn)變。
某汽車品牌大區(qū)負(fù)責(zé)人就曾說(shuō)：對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，建廠擴(kuò)產(chǎn)這些大動(dòng)作往往是幾年前根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)制定的計(jì)劃。但無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商，對(duì)市場(chǎng)的判斷都可能出現(xiàn)偏差，加之市場(chǎng)的變數(shù)難以預(yù)測(cè)，就造成了這一現(xiàn)狀。另一方面，很多汽車工廠的落成跟當(dāng)?shù)卣猩桃Y有著密不可分的關(guān)系，獲得優(yōu)惠政策的廠家需要做出成績(jī)。
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