外插式充電普銳斯來華試水電池更換為鋰電池
2011/5/31 9:04:14
代表著當今電動車高水平的外插式充電混合動力普銳斯，5月24日運抵北京，并接受小范圍的媒體測評。隨行的還有有著“普銳斯之父”之稱的豐田汽車副社長內(nèi)山田竹志，這位主管豐田技術(shù)的副社長說，目前豐田正在中國開展外插充電式混合動力車的驗證行駛實驗，豐田也會根據(jù)實驗結(jié)果考察這款車是不是符合中國消費者的需求，并希望能夠在不久的將來，普銳斯外插充電式混合動力車引進到中國市場。
這顯然是一次測試之旅，小范圍的媒體在試駕完外插式充電普銳斯之后，每人都接受了一個調(diào)查問卷，其中涉及不少在豐田看來顯然是疑惑的問題。比如，對于外插式充電普銳斯能夠接受漲價的范圍被分成了2萬元至6萬元不等；購買這種汽車所需的充電樁的預(yù)期心理價位、充電后的續(xù)航里程的預(yù)期等。
類似于這樣的測試，在一汽豐田的所在地天津同時展開。目前豐田正在中國開展外插充電式混合動力車的驗證行駛實驗，豐田也會根據(jù)實驗結(jié)果考察這款車是不是符合中國消費者的需求，根據(jù)結(jié)果才會具體討論導(dǎo)入的細節(jié)，包括銷售價格也會在細節(jié)確定之后將會明確。內(nèi)山田竹志表示，豐田非常迫切地希望能夠在不久的將來，將普銳斯外插充電式混合動力車引進到中國市場，讓中國消費者能夠?qū)嶋H地使用。
內(nèi)山田竹志稱，豐田普銳斯與其他電動汽車大的不同在于，從量產(chǎn)的含義上來講，豐田是世界上所有的汽車廠商當中，量產(chǎn)混合動力車時間久的廠商，在這個過程當中，豐田培養(yǎng)出來非常多的相關(guān)工程師和技術(shù)人員，這些技術(shù)人員的水平相對其他公司來講是比較高的。在全球范圍內(nèi)，豐田混合動力車的累計銷量已經(jīng)突破300萬輛車，也就是已經(jīng)有300多萬輛投入使用，豐田也從市場上收到了消費者對混合動力車的反饋意見。正是豐田實現(xiàn)了非常多的量的生產(chǎn)和銷售，在成本競爭力方面豐田還是應(yīng)該處在比較強的優(yōu)勢地位上。
談到豐田普銳斯與通用沃蘭達的不同，內(nèi)山田竹志解惑說，沃蘭達和普銳斯混合動力車系統(tǒng)上是有一部分相似的地方，但是從設(shè)計開發(fā)理念上還是有一些不同之處的。豐田在開發(fā)普銳斯外插式充電式混合動力車的理念是以混合動力技術(shù)為基礎(chǔ)，小限度地增加電池的容量，同時增加外部充電的設(shè)備，從而實現(xiàn)電能大化的利用。
沃蘭達的設(shè)計理念是通過電能驅(qū)動車輛行駛，所以是優(yōu)先電能的使用，只有在電能用完的情況下，才會用小型的發(fā)電機來驅(qū)動車輛行駛。另外，沃蘭達需要比較大的蓄電池才能夠使車輛行駛。
據(jù)了解，外插式充電普銳斯與上一代普銳斯相比，有兩點明顯不同。一是顧名思義的外插式，就是比上一代多了一個電源插口，快充的情況下100分鐘充電后可續(xù)航20公里，二是電池在新普銳斯上更換為鋰電池。
內(nèi)山田竹志自稱，豐田在日本、美國、歐洲進行了很多的比較，豐田認為20公里左右的距離能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的燃油經(jīng)濟性，充分發(fā)揮EV模式下行駛的節(jié)油效果。另一方面，因為也可以讓它的蓄電池的體積比較小，從而降低它的制造成本，可以讓消費者更加容易購買。
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