中高級車市場日系三強分天下局面被打破
2011/4/7 17:09:05
由于日本地震，某些日系車企的短暫“休克”，興許會給其他競爭對手看到了一絲機會。尤其是一直尾隨緊追的韓國品牌，K5和新索納塔兩款重量級新車型聯(lián)手入市，沖擊由雅閣、凱美瑞和天籟鎮(zhèn)守的利潤為豐厚的中高級轎車市場。一旦日系三強受地震影響出現(xiàn)“供血不足”，勢必會被搶走不少市場份額。
車展前夕，可能是日系廠商忙于修復(fù)零部件供應(yīng)鏈和應(yīng)付產(chǎn)能短缺，因此既沒有新車發(fā)布，關(guān)于車展期間的內(nèi)容也很少流出，三大日系廠當(dāng)中，目前信息比較多的是日產(chǎn)。中國汽車市場的重要性早已毋庸置疑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在歐美韓品牌強力狙擊下，加上此次日本地震，日系廠商如若繼續(xù)按照原計劃速度發(fā)展，必將影響整個品牌的康復(fù)。在這背景下，加快車型的引入和升級換代，加大零配件的國產(chǎn)化率，則顯得迫在眉睫了。上海車展是日系車發(fā)布國產(chǎn)新車的絕佳平臺，日系三巨頭以外，此前早已傳出斯巴魯或?qū)⒑推嫒鹌嚭腺Y建廠的消息，而廣汽三菱的合資項目原計劃也將在明年上半年投產(chǎn)，馬自達在馬自達5國產(chǎn)之后，據(jù)聞又將國產(chǎn)CX-7。本屆車展上，日系車企是否會帶來更多國產(chǎn)化的消息呢？
在今年的兩會上，工信部部長苗圩表示，新能源汽車“十年大綱”———《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。該規(guī)劃制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，中國將投入大量資金來扶持新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展。
在這種大背景下，新能源汽車更加受到重視。本屆上海車展的一個熱點就是新能源汽車。從目前已知的情況，各大跨國汽車公司和國內(nèi)車企都將在上海車展上展出一批新的新能源汽車和技術(shù)。在以往的車展中，新能源車不乏看點，但在本屆車展上，新能源車中的電動車更是表現(xiàn)得一發(fā)不可收拾。從本屆車展上的新能源車發(fā)展方向來看，它們都不約而同地向著市場化邁進。從目前獲取的消息看，大眾高爾夫Blue-e-Motion將亮相車展，高爾夫電動車有望成為大眾在華投產(chǎn)的第一款電動車；寶馬與華晨汽車合作基于5系平臺研發(fā)一款新的電動車也很有可能在車展上發(fā)布；福特將帶來?？怂闺妱榆?；雷諾集團將亞洲首發(fā)Laguna電動車量產(chǎn)版本，明年將導(dǎo)入國內(nèi)首批量產(chǎn)的Laguna電動車，于本地進行實地上路測試；雪佛蘭VOLT也肯定再次亮相，該車將在年底正式上市?？梢园l(fā)現(xiàn)，與以往不同的是，今年車展上合資車企和跨國巨頭對于電動車發(fā)布的熱情高于自主品牌，而且以上這些電動車都具備量產(chǎn)基礎(chǔ)而非停留在概念階段。
豐田、通用、大眾全球第一寶座的爭奪的成功與否，中國市場首當(dāng)其沖。3月9日，豐田罕見地發(fā)布了10年期的愿景規(guī)劃。反思后的豐田，對中國市場重新定位，計劃5年內(nèi)將中國銷量提升至全球銷量的15%。豐田將自主管理、自主決策作為中國愿景的核心策略，加速在中國進行產(chǎn)品和研發(fā)、人才以及服務(wù)的本土化進程，豐田再次將對中國市場放權(quán)。
與全球第一的豐田3萬輛的差距，使得通用董事長丹·艾克森2月末來中國會見媒體時，表示了重返第一的決心。2011年及2012年，通用汽車將在中國市場推出20余款全新及改進車型。
除了豐田和通用外，2010年位列全球第三的大眾汽車，顯然并不甘居豐田、通用之后，盡管與通用相差有120余萬輛之遠，今年大眾自信地喊出了“實現(xiàn)第一并不是夢想”的“現(xiàn)實目標(biāo)”，并將這個時間定為2015年。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，在中國市場，南北大眾在大眾全球的棋盤上舉足輕重，2010年，它們?yōu)榇蟊娯暙I了超過160萬輛。
所有產(chǎn)品類別算在內(nèi)，日產(chǎn)在華市場2010年甚至超過了豐田，看到這種勢頭的日產(chǎn)-雷諾CEO卡洛斯·戈恩為中國市場制定了大膽的計劃，今年在鄭州，戈恩表示，兩到三年里，日產(chǎn)要實現(xiàn)中國市場10%的市場目標(biāo)。而2010年，日系車全部在中國的份額為20%。為此，戈恩要求極力提高日產(chǎn)在華產(chǎn)能。
去年以573.9萬輛的銷售越過福特位居全球第四的現(xiàn)代起亞汽車，更加看重近鄰這個巨大市場，占其近1/5的中國市場，是現(xiàn)代起亞角逐歐美日大佬們的大砝碼。為此，在三四兩個月，現(xiàn)代起亞連續(xù)向中國市場投放中高級車新索納塔和K5?，F(xiàn)代起亞汽車預(yù)計，未來4年，以中國為首的“金磚四國”市場，將占全球汽車銷售量的三分之一以上。
可以預(yù)見的是，為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，跨國公司們直觀的辦法，就是擴能。上海車展上，大眾、通用、豐田、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、菲亞特等公司在中國的合資企業(yè)都可能公布今年各自的擴產(chǎn)增能計劃。
按照目前的信息，此次上海車展不僅會有廣汽本田的理念品牌旗下車型繼續(xù)露臉，寶駿汽車也應(yīng)該有多款展車面世，至于已經(jīng)宣布要推出合資自主品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，其啟辰品牌也應(yīng)該有展車亮相才對。根據(jù)一汽豐田內(nèi)部消息，一汽豐田也將展出一款自主品牌的原型車，該車將以一汽豐田現(xiàn)有的生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)，主要是以威馳Vios的NBC平臺以及一汽豐田花冠EX花冠EX車系的平臺的為基礎(chǔ)。一汽大眾也將在車展上發(fā)布其自主品牌，一場合資自主品牌同臺競技的大戲?qū)⒗_帷幕。
合資車企推出自主品牌時都表示，通過多年合資品牌的積累，已提升了自己在價值鏈上的競爭力，為推出自主品牌創(chuàng)造了條件；而建設(shè)新品牌后，公司在兩個品牌的生產(chǎn)線之間可以調(diào)整負荷，帶來更大的規(guī)模和更高的效率，合資和自主兩個品牌可以互相促進、相互補充。但有分析人士指出，合資車企熱衷開發(fā)自主品牌的原因，是因為擁有自主品牌后，合資車企就能和本土自主品牌一樣，享有“國民待遇”，享受政府給予的優(yōu)惠政策，終占領(lǐng)更大市場份額，它們終看重的還是中國這個巨大的汽車市場。此外，通過開發(fā)自主品牌，還可以將價格下探至合資品牌不能延伸的區(qū)間。另外，也有一種觀點認(rèn)為，今年合資自主品牌密集上陣，將對現(xiàn)有自主品牌車企造成強大沖擊，甚至將威脅到純自主品牌的生存。
今年，實施了兩年的1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策到期停止執(zhí)行，兩年來，1.6升及以下排量車型成為國內(nèi)車市銷量的頂梁柱，推動我國汽車產(chǎn)銷突飛猛進，蟬聯(lián)世界第一位。今年政策優(yōu)惠取消，看似對小排量車有一定影響，但“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣政策的出臺，又為小排量車帶來春天的氣息，因為節(jié)能汽車推廣車型的條件之一就是發(fā)動機為1.6升及以下排量，不過對于政策受惠車型的標(biāo)準(zhǔn)更加細化，當(dāng)然也去除了“一刀切”的不合理性。
從本屆上海車展可能發(fā)布的新車來看，有許多是小排量車型，這也反映出車企看好小排量車的發(fā)展?jié)摿?，尤其是尺寸較大的小排量車。據(jù)悉，一汽大眾全新一代捷達（現(xiàn)命名NCS）有望亮相車展，1.6L、1.4TSI、1.8TSI的發(fā)動機都會出現(xiàn)；上海大眾新“PASSAT”1.4TSI也將亮相；上汽通用寶駿630將在車展上推出，該車應(yīng)用凱越原有底盤，搭載1.5L DOHC發(fā)動機。此外，今年車展上中高級車新品很多，雪佛蘭新款Malibu、標(biāo)致508、長安/PSA合資投產(chǎn)的DS5、東風(fēng)納智捷轎車、奔騰B90、一汽大眾邁騰B7L和之前提到的上海大眾新帕薩特（NMS）有望齊齊登場，以本屆車展為開端，中高級車市場日系三強分天下局面可能被打破。
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