合資自主車型給市場帶來新的挑戰(zhàn)與壓力
2011/4/1 9:44:19
理念來了，寶駿要來了，還有緊跟著的啟辰！包括東風(fēng)本田、一汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、廣汽豐田等，即將推出自主品牌車型。合資自主風(fēng)起云涌！
盡管中國汽車產(chǎn)銷量做到了世界第一，但中國只能稱為“汽車大國”而非“汽車強國”。
一支支打著別人軍旗的“雇傭軍”，分割著中國市場。難怪一汽老廠長耿昭杰會發(fā)出這樣的感嘆：“沒有自己的品牌，造多少車都是別人的輝煌。”
合資自主的興起，似乎在很大程度上宣布著中國汽車30年“以市場換技術(shù)”的失敗。市場付出半壁江山，技術(shù)仍然一片空白。而在國家“非自主車、新能源車不批” 強硬要求的背景下，“合資自主”怪異而生，成為“中國汽車”敗筆的某種安慰劑。有業(yè)內(nèi)專家認為，如果說廣本推理念的登場是因為自身產(chǎn)品線短板而情有可原，別的企業(yè)簡直就是貪婪！
其實，有市場就有需求，合資造自主無可非議。在帶來市場效益的同時，更重要的是讓合資企業(yè)有了自己的品牌價值。憑借“合資品質(zhì)、親民價格”的口號，合資自主車型將給傳統(tǒng)自主品牌和合資品牌，帶來無形壓力及挑戰(zhàn)。
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