長春打造中國新能源汽車 重要生產(chǎn)研發(fā)基地
15日，2010中國（長春）國際汽車論壇暨中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)開幕，至18日閉幕，這是第七屆汽博會(huì)三大活動(dòng)之一。論壇以“責(zé)任與挑戰(zhàn)”和“汽車與可再生能源”為主題，以“中國汽車工業(yè)在全球的責(zé)任”為中心，以“汽車發(fā)展和技術(shù)研發(fā)策略”為熱點(diǎn)，90位中外嘉賓、400名中國工程學(xué)會(huì)的會(huì)員代表、500名企業(yè)代表參會(huì)，總規(guī)模達(dá)到千人以上。中國汽車工程年會(huì)是汽車行業(yè)技術(shù)水平和參會(huì)人員層次高的集產(chǎn)學(xué)研于一體的專業(yè)會(huì)議，在國際上具有很高的知名度。主辦方表示，年會(huì)與汽車論壇具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，導(dǎo)入年會(huì)有利于提高汽車論壇的層次。
汽車論壇
市長崔杰在論壇開幕式致辭中說，本屆汽車論壇及年會(huì)上，來自國內(nèi)汽車領(lǐng)域眾多的學(xué)者和精英立足于當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景，通過高層對(duì)話、技術(shù)峰會(huì)、技術(shù)交流等活動(dòng)，從不同層面檢視汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)，研討汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，本屆論壇必將收獲豐碩的成果，對(duì)長春乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中國工程院院士郭孔輝在致辭中說，我國目前已是汽車大國，但我國還缺乏自己的核心技術(shù)和知名的品牌。郭孔輝認(rèn)為，我國汽車業(yè)過去長期依賴合資，與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)還缺乏一絲不茍和持之以恒的精神。
麥格納公司電動(dòng)車總裁、國際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席Ted Robertson在致辭中說，這次會(huì)議的主題是汽車和可再生能源。進(jìn)一步減少汽車和運(yùn)輸?shù)奶寂欧判枰业礁忧鍧?、更可持續(xù)的能源。國際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)可以提供非常好的機(jī)會(huì)來幫助汽車廠商展示新技術(shù)成果。
原國家機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)說，今年的技術(shù)年會(huì)緊緊抓住汽車與可再生能源這個(gè)主題，從技術(shù)層面上點(diǎn)出汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心問題，非常值得與會(huì)代表廣泛思考和深入探討。中國汽車企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)需求做出了積極的探索，開始邁出了為市場(chǎng)提供新能源汽車產(chǎn)品的步伐?？傮w來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨動(dòng)力和替代能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型時(shí)期。
論壇開幕式由市委常委、常務(wù)副市長隋忠誠主持。
長春新能源汽車產(chǎn)量占全國總量6%
長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任李相國在演講中說，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，長春市在新能源汽車研發(fā)方面具有較強(qiáng)實(shí)力，混合動(dòng)力客車、轎車項(xiàng)目均被列入國家863計(jì)劃。
目前我市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，建設(shè)國內(nèi)一流的充電站，今后全面加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，爭取2015年形成20萬輛純電動(dòng)混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能。
長春新能源汽車產(chǎn)量占全國總量的6%，爭取成為我國新能源汽車的重要生產(chǎn)研發(fā)基地，建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地。長春現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)416戶，到2015年，長春汽車零件產(chǎn)值將達(dá)到1500億元，為整車廠配套率達(dá)到50%。
2020年前后中國將成汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國
中國機(jī)械工程協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞說，未來10年將是中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。未來10年，中國要完成四項(xiàng)任務(wù)：建立起具有國際競爭能力的技術(shù)的創(chuàng)新體系，建立堅(jiān)實(shí)的零部件工業(yè)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，在加強(qiáng)人才培養(yǎng)的同時(shí)完善銷售服務(wù)體系。
張小虞認(rèn)為，再發(fā)展10年，到2020年前后，中國將成為世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。
一汽低碳戰(zhàn)略打造國際化品牌
中國第一汽車集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳紹明在發(fā)言中說，低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展主題，節(jié)能減排是制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。中國汽車企業(yè)必須不斷提高產(chǎn)品競爭力，制造出讓用戶用得上、用得起、用得好的汽車產(chǎn)品。
“商用車是一汽的根，一汽集團(tuán)將自主研發(fā)包括整車、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變控器所有產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)；在乘用車方面，除B級(jí)車之外，其它均采用原始創(chuàng)新的方式；在新能源車方面，按低碳戰(zhàn)略打造國際化品牌，低摩擦、低風(fēng)阻、天然高效動(dòng)力總成及附件、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，將使產(chǎn)品減少10%到100%的二氧化碳排放。不同的產(chǎn)品有不同的體現(xiàn)，不同的技術(shù)應(yīng)用在不同級(jí)別的產(chǎn)品上，低碳化發(fā)展已形成清晰路線圖。”吳紹明說。
圓桌訪談
隨著汽車工業(yè)的繁榮、城市化的發(fā)展，資源、環(huán)境和交通安全成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧的“瓶頸”。可再生能源、環(huán)境保護(hù)和交通安全是體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要內(nèi)容，是構(gòu)建和諧社會(huì)的一個(gè)重要路徑，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。
從資源、環(huán)境和交通安全的角度重新考量經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是塑造可持續(xù)發(fā)展模式，構(gòu)建綠色GDP的核心思維，是汽車工業(yè)、汽車城市和汽車科技界應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和必須面對(duì)的歷史挑戰(zhàn)。
圓桌訪談部分以“汽車與城市 責(zé)任與挑戰(zhàn)”為題，集中討論汽車與城市相互依存、相互促進(jìn)、相互競爭、相互改變的密切關(guān)系。
盡快突破核心技術(shù) 補(bǔ)汽車電子短板
中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說，汽車產(chǎn)業(yè)大的命題和挑戰(zhàn)是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。如何建成產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，需從三個(gè)方面入手：盡快突破核心技術(shù)，即汽車電子技術(shù)；建立整車開發(fā)能力及數(shù)據(jù)化平臺(tái)；解決動(dòng)力總成技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)以及汽車輕量化技術(shù)。
未來二三十年主攻方向還是傳統(tǒng)汽車
如何在技術(shù)創(chuàng)新這方面支持新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)？中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為，不能把新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車對(duì)比起來，所以，在相當(dāng)長一段時(shí)間，也可能是二十年甚至三十年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的主攻方向還是傳統(tǒng)汽車。“新能源和低碳經(jīng)濟(jì)，不完全是一個(gè)概念。新能源汽車不僅僅只是電動(dòng)汽車，還有其它可替代能源，如核動(dòng)力可能也是新能源。”趙航說。
未來戰(zhàn)略發(fā)展要靠新能源汽車
新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，也成為廣大消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在訪談中說：“現(xiàn)在我們講的新能源汽車，主要指的是電動(dòng)汽車。”
從石油安全、排碳角度來講，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能從實(shí)際效果來講更重要、更大，解決今天的排放問題和石油問題要靠的傳統(tǒng)車型汽車；未來的戰(zhàn)略發(fā)展要靠新能源汽車。
加大立體交通建設(shè)減輕交通擁堵
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一些矛盾，如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，讓城市和汽車更加和諧的發(fā)展？柳州市市長鄭俊康說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和城市建設(shè)是一對(duì)天生的矛盾體，因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)永遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展的速度。
城市應(yīng)生產(chǎn)節(jié)能汽車、環(huán)保汽車和各種公交汽車來解決城市交通問題；盡快地打通主動(dòng)脈和支線，加大立體交通建設(shè)來減輕交通擁堵；加大公共交通的建設(shè)。
去年長春汽車工業(yè)產(chǎn)值2785億元
長春市政府副秘書長楊俊良說，汽車工業(yè)對(duì)長春來說是當(dāng)之無愧的支柱產(chǎn)業(yè)，2009年長春完成工業(yè)是4461.7億元，其中汽車工業(yè)完成的產(chǎn)值是2785億元，占了63.3%。“應(yīng)該說長春市財(cái)政每花100元錢，就有63元錢來自于汽車產(chǎn)業(yè)，所以汽車是長春市重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是和長春經(jīng)濟(jì)分不開的。”楊俊良說。
