車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)已毋庸置疑未來任重道遠(yuǎn)
2015/4/24 10:08:06
目前車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了資本追逐的熱點(diǎn)，但是整體上來看，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)才處于剛剛起步的階段。
車聯(lián)網(wǎng)的概念其實(shí)引申自物聯(lián)網(wǎng)，由于行業(yè)背景的差異，給車聯(lián)網(wǎng)做出的定義也各不相同。但是根據(jù)新的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，在車輛與道路、行人與互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的一種典型應(yīng)用。
目前車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了資本追逐的熱點(diǎn)，但是整體上來看，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)才處于剛剛起步的階段。阿里巴巴通過聯(lián)手上汽集團(tuán)，將阿里系的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)覆蓋到了汽車領(lǐng)域，近期還成立了阿里汽車事業(yè)部，將通過自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，向車主提供一站式的汽車電商O2O服務(wù)。騰訊則牽手富士康與和諧汽車，準(zhǔn)備開展互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車的合作。百度也宣布將在年內(nèi)推出無人駕駛汽車，發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)解決方案Car Life。
但是目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車行業(yè)之間還缺乏有效的溝通協(xié)作，互聯(lián)網(wǎng)公司來做汽車還缺乏一定的專業(yè)性。雖然相關(guān)的解決方案已經(jīng)推出了不少，但是汽車與網(wǎng)絡(luò)之間的整合還不夠，目前的產(chǎn)品均是采用ECU協(xié)議從汽車的OBD接口通過相關(guān)設(shè)備來傳輸數(shù)據(jù)，并沒有將車輛整體與網(wǎng)絡(luò)完全結(jié)合，還不能細(xì)化到將車輛的精準(zhǔn)軌跡、實(shí)時(shí)速度、門窗設(shè)備的每一個(gè)細(xì)節(jié)都展現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上，車與網(wǎng)絡(luò)之間還沒有完全打通。這些傳輸數(shù)據(jù)的設(shè)備對(duì)車輛的監(jiān)控頻率快也是以分鐘計(jì)算，但是開過車的朋友都知道，車輛的實(shí)時(shí)狀況每秒鐘都在發(fā)生著變化，這樣的數(shù)據(jù)是絕對(duì)不精確的。而這也正是因?yàn)槠噺S商和互聯(lián)網(wǎng)公司沒有形成相應(yīng)的合作機(jī)制，各自為政導(dǎo)致的。
作為未來的熱點(diǎn)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)毋庸置疑，但是要從目前的狀況實(shí)現(xiàn)突破，必須有汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)強(qiáng)合作才可以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橐獙⑵囃暾娜诤先牖ヂ?lián)網(wǎng)中，就必須從生產(chǎn)的上游環(huán)節(jié)入手，而一些涉及到這些的系統(tǒng)，都屬于汽車的核心控制系統(tǒng)，直接影響行車安全，通常汽車廠商都是嚴(yán)格保密，絕對(duì)不會(huì)開放的。而這種封閉也導(dǎo)致了互聯(lián)網(wǎng)公司在向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)軍時(shí)，根本無法準(zhǔn)確的將自己的系統(tǒng)和車輛相結(jié)合，更無法準(zhǔn)確的獲取車輛用戶的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，所謂的車聯(lián)網(wǎng)方案自然也無法真正的實(shí)現(xiàn)了，目前的產(chǎn)品多只能稱之為互聯(lián)網(wǎng)駕駛，距離真正的車聯(lián)網(wǎng)尚有距離。
對(duì)于汽車廠商而言，這個(gè)問題自然不存在，他們掌握著關(guān)于汽車的一切核心技術(shù)，但是目前依賴于傳感器、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更新?lián)Q代的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車輛的研發(fā)周期，汽車廠商很難準(zhǔn)確的把握到互聯(lián)網(wǎng)變化的脈搏，開發(fā)出合適的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將網(wǎng)絡(luò)與車輛整合。
可以說，目前的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還處于剛剛萌芽階段，概念、標(biāo)準(zhǔn)還有待于進(jìn)一步的完善，產(chǎn)品也處于互聯(lián)網(wǎng)駕駛的初期，真正的規(guī)?；l(fā)展還任重而道遠(yuǎn)。指望著汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)合作，讓汽車廠商真正開放自己的核心系統(tǒng)與車主的用車數(shù)據(jù)在短期內(nèi)還只能是個(gè)夢(mèng)想。
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